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純正的獵裝車風味 測試一汽-大眾CC獵裝車

2021-02-18 10:00:30 來源:網通社    編輯:田雙   
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獵裝車對于咱們國內的普通消費者來說是相對比較陌生的,這其中有一部分原因也是在于獵裝車起源于歐洲,并在很長一段時間內只在歐洲盛行。直到近些年,獵裝車才進入到國內消費者的視線當中,而這其中最負盛名的就是奔馳的CLS。我們今天試駕的一汽-大眾CC獵裝車應該算是首款在國內生產銷售的獵裝車了,在國內生產的獵裝車還能保留純正的獵裝車風味嗎?帶著這樣的疑問,我們開始此次的測試。

導語

獵裝車對于咱們國內的普通消費者來說是相對比較陌生的,這其中有一部分原因也是在于獵裝車起源于歐洲,并在很長一段時間內只在歐洲盛行。直到近些年,獵裝車才進入到國內消費者的視線當中,而這其中最負盛名的就是奔馳的CLS。我們今天試駕的一汽-大眾CC獵裝車應該算是首款在國內生產銷售的獵裝車了,其能否保留純正的獵裝風味?帶著這樣的疑問,我們開始此次的測試。

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旅行車的底盤通常都與傳統的轎車相同,在保留傳統轎車良好的操控基礎上把后備廂擴容。而獵裝車,由于最開始它的用途主要是用來打獵,所以底盤高一點以保證戶外的通過性。同時,旅行車的D柱是比較平直的,幾乎與后保險杠保持垂直。而獵裝車的造型在D柱上通常都會采用溜背的造型,形成一種更優雅的視覺感官,更符合貴族的審美。

關于其它靜態方面的體驗,我已經在此前的文章中有過詳細解讀,感興趣的讀者可以點擊下方圖片進入相關鏈接。

一汽-大眾CC獵裝車搭載的動力總成與傳統三廂版車型沒有區別,同為第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機,最大功率162kW/4100-6200rpm,最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。匹配7速雙離合變速箱,底盤的懸架結構也與傳統三廂車沒有區別,同為前麥弗遜后多連桿的懸架形式。

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